一、公路零担货物运输的组织形式

公路汽车零担货物运输，它由于集零为整，站点、线路较为复杂，业务繁琐，因而开展零担货运业务，必须采用合理的车辆运行组织形式。零担车按照发送时间的不同可分为固定式和非固定式两种。 

一  固定式零担运输固定式也称汽车零担货运班车，“五定运输”，是指车辆运行采用定线路、定沿线停靠点、定班期、定车辆、定时间的一种组织形式。这种组织形式要求根据营运区内零担货物流量、流向等调查资料，结合历史统计资料和实际需要，在适宜的线路上开行定期零担货运班车。固定式零担运输组织形式为广大零担货主提供了方便，有利于他们合理地安排生产和生活，对汽车运输部门来讲，固定式也有利于实现有计划地调配货源。零担货运班车主要采用直达式零担班车、中转式零担班车和沿途式零担班车三种运行方式：

1.直达式零担班车直达式指在起运站，将各发货人托运到同一到站，而且性质适合配装的零担货物，同一车装运直接送至到达站，途中不发生装卸作业的一种组织形式，也可以称为整车零担。如图2.1-20所示。直达式零担货运的货物在中途无须倒装，因此经济性最好，是零担班车的基本形式，它具有四个特点：

（１）避免了不必要的换装作业，节省了中转费用，减轻了中转站的作业负担；

（２）减少了货物的在途时间，提高了零担货物的运送速度，有利于加速车辆周转和物资的调拨，特别适合季节性商品和贵重商品的调运；

（３）减少了货物在周转站的作业，有利于运输安全和货物的完好，减少事故，保证运输质量；

（４）货物在仓库内的集结时间少，充分发挥仓库货位的利用程度。

2.中转式零担班车中转式零担班车是指在起运站将各个托运人发往同一去向，不同到达站，而且性质适合于配装的零担货物，同车装运到规定的中转站，卸货后另行配装，重新组成新的零担班车运往各到达站的一种组织形式，如图中转式和直达式是互为补充的两种不同的组织形式。直达式效果较好，但它受到货源数量、货流及行政区域的限制，而中转式可使那些运量较小、流向分散的货物通过中转及时运送，所以它是一种不可缺少的组织形式。但中转式耗费的人力、物力较多，作业环节也比较复杂。因此，必须根据具体情况，合理组织这两种运输方式，使他们各得其所，充分发挥各自的优势。

3.沿途式零担班车沿途式零担班车是指在起运站将各个托运人发往同一线路，不同到站，且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运，按计划在沿途站点卸下或装上零担货物再继续前进，直到最后到达站的一种组织形式。这种形式组织工作较为复杂，车辆在途中运行时间也较长，但它能更好地满足沿途各站点的需要，充分利用车辆的载重和容积。是一种不可缺少的组织形式。

在上述三种零担班车运行模式中，以直达式零担班车经济性最好，是零担班车的基本形式。

（二）非固定式零担运输非固定式是指按照零担货流的具体情况，根据实际需要，随时开行零担货车的一种组织形式。这种组织形式由于缺少计划性，给运输部门和客户带来一定不便。因此只适宜于在季节性或在新辟零担货运线路上作为一项临时性的措施使用。

二零担货物运输的货源组织

（一）零担货物运输的特点汽车零担货物运输是汽车货物运输中的一个重要分支，相对于其他汽车运输，其主要特点是：

1．零担货源不确定。零担货物的流量和流向多为随机发生，并且批量小，品种繁多、托运批次多，托运时间和到站分散，一辆货车所装货物往往由多个托运人的货物汇集而成并由几个收货人接收。难以通过运输合同的方式将其纳入计划管理范围，大多使用运单方式来确定承托双方的合同关系。所以要加强零担货源市场调查，做好零担货源组织工作。

2．组织工作复杂。零担货物运输货运环节多，作业工艺细致，对货物配载和装载要求相对较高。困此零担运输企业需要有较强的业务组织能力。要加强培训，提高员工素质和服务水平，才能促进企业发展。

3．运输成本昂贵。零担货物运输需要配备一定的仓库、货栅、站台及相应的装卸、搬运、堆码机具和专用厢式车辆。此外，零担货物周转环节多，更易出现货损、货差，赔偿费用相对较高，因而导致了零担货物运输的成本比较高。因此零担货物运输要综合全面考虑，选择成本低的方式方法。

（二）零担货物运输的货源组织方法零担货物是零担货物运输的对象，足够的货源是零担货物运输生存和发展的基础。充分掌握零担货源信息是货源组织的有效办法。因此要注意进行市场调查。其调查的内容、方式、方法与一般的货物运输基本相同，主要是进行货物流量和流向及其起讫点的调查。在调查基础上，结合以下方法才能使工作更有成效。

1.实行合同运输，与货主建立相对稳定的合作关系货主与汽车运输单位之间的相对稳定合作，当货主需要运输货物时，告知运输单位，由运输单位按货主要求将货物运往目的地。

它具有以下特点：

（1）使零担货运企业拥有一定数量的稳定货源；

（2）有利于合理安排运输；

（3）有利于加强企业责任心，提高运输服务质量；

（4）有利于简化运输手续，减少费用支出；

（5）有利于改进客户的产、供、销关系，优化其资源配置。

2.设立零担货运代办站（点），承接社会货源零担货物具有品种繁多、小批量、多批次、价高贵重、时间紧迫、到站分散的特点，零担货运企业可自行设置独立的货运站点，也可与其他社会部门或企业联合设立零担货运代办站点，这样，既可加大零担货运点的密度，又可有效利用社会资源，减少企业成本，弥补企业在发展中资金人力的不足。在设立零担货运站点时，一定要经过广泛的社会调查，充分了解货源情况。

3.委托社会相关企业代理货运业务零担货运企业可以委托货运交易市场、货物联运公司、停车场、邮局等单位零担货运受理业务，利用这些单位的既有设施及社会关系网络，取得相对稳定的货源。

4.聘用货运信息联络员，建立货源情报网络聘用货运信息员上门与货主洽谈，承揽业务，或在媒体上刊登广告，向社会提供运输方式、运价、在途时间、联系方式等服务信息。在有较稳定零担货源的单位设专职货运联络员，随时掌握货源情况，了解客户要求，提供增值服务，加深客户对其服务质量的信赖程度。

5.建立电话受理业务  设立固定、统一的电话号码，有利于某区域客户的联系与沟通，及时办理托运受理业务。

6.网上接单业务。 设立专门的零担货运网站，公布零担货物运输线路，运输价格、运输时间、服务承诺和网上业务登记办法等，方便承运人选择。7.构建零担货物运输网络，扩大零担货物运输业务

（1）零担货物运输网络的含义及主要意义零担货物运输网络是指将不同营运路线上各地的零担货运站（点），以沟通货流信息，协作配合开展中转业务为目的而联接构成的路线网络。构建零担货物运输网络，有利于零担货物中转运输的衔接，减少线路交叉造成的不合理运输，降低运输成本。

（2）汽车零担货运网的基本特点①三个构成要素。零担站（点）、零担货运班车和零担货运班线是组成零担货运网的三要素，缺一不可；②信息沟通是零担货运网取得成效的前提和关键。

（3）零担货运网建设的原则根据服务区域内经济发展状况、产业构成、公路网状况、运输方式构成等特点，确定零担货运站点个数、分布状况、货运班次数及班期密度等。

（4）零担货物运输网络的主要工作零担货物运输网络主要工作是进行零担运输量预测，各站点平均受理量的确定，站点个数的计算及空间分布，货运班线条数的确定，班车期密度的计算等。根据我国的实际情况，可依托行政区域，建立相应的各层次零担货运网，进而形成全国范围内的零担货运网络：①县内网络；②城市（地区）网络；③省（自治区）网络；④片区网络；⑤全国网络。建立以方便客户、服务客户为目的的全方位的运输网络，是现今零担货物运输的主要目标之一。